Türkiye, Demir Yolu Projeleriyle Ticarette Yeni Rekorların Peşinde
29 Ağustos 2025 – Ankara
Türkiye, son yıllarda üst üste kırdığı ihracat rekorlarını demir yolu yatırımlarıyla daha da yukarı taşımayı hedefliyor. Özellikle sınır ötesi demir yolu hatlarının devreye girmesiyle ticaretin hem hız hem de kapasite bakımından büyük bir ivme kazanması bekleniyor.
Demir Yolunda 169 Yıllık Serüven
Türkiye’nin demir yolu macerası 23 Eylül 1856’da İzmir–Aydın hattına verilen imtiyazla başladı. Aradan geçen sürede ülkenin dört bir yanına yeni hatlar eklendi. Son 23 yılda yaklaşık 3 bin kilometre yeni demir yolu inşa edilirken, 2024 sonunda ağ uzunluğu 13 bin 919 kilometreye ulaştı.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, son kabine toplantısı sonrasında yaptığı açıklamada, 23 yılda demir yollarına 64 milyar dolarlık yatırım yapıldığını belirterek, 2028’de ağın 17 bin 500 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 600 kilometreye çıkarılacağını duyurdu.
İhracatın Yükselen Hacmi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geçen yıl demir yolu ile yaklaşık 7 milyon ton ihracat yapıldığını açıkladı. Bunun 2,1 milyon tonu sınır kapılarından, 4,5 milyon tonu liman bağlantıları üzerinden gerçekleşti.
Bakü–Tiflis–Kars Hattı Stratejik Öneme Sahip
2017’de hizmete giren Bakü–Tiflis–Kars hattı, Türkiye’yi Gürcistan, Azerbaycan ve Hazar geçişi üzerinden Orta Asya’ya bağlayarak Avrupa–Çin arasındaki ticareti kesintisiz hale getirdi. 829 kilometrelik bu hat üzerinden sadece 2025’in ilk 7 ayında 250 bin ton yük taşındı.
Yeni Hedef: Zengezur Koridoru
Geçen hafta temeli atılan Kars–Iğdır–Aralık–Dilucu hattı, Zengezur Koridoru’nun en önemli parçalarından biri olacak. 224 kilometrelik bu hat yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesiyle Kars ile Nahçıvan arasında doğrudan bağlantı kuracak. Koridorun, Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan arasındaki ekonomik ilişkileri güçlendirmesi ve bölgesel istikrarı desteklemesi bekleniyor.
Kalkınma Yolu Projesi
Bir diğer büyük proje olan Kalkınma Yolu, Irak’ın Basra Körfezi’ndeki Fav Limanı’ndan başlayarak Türkiye’ye ulaşacak. Türkiye tarafında 727 kilometrelik, Irak tarafında ise 1200 kilometrelik demir yolu ve otoyol inşası planlanıyor. Bu güzergâh, Süveyş Kanalı’na alternatif olarak daha kısa ve maliyet açısından daha avantajlı bir rota sağlayacak.
İhracatta Tarihi Rekor
Demir yolu projelerinin de katkısıyla Türkiye’nin ihracatı temmuz sonu itibarıyla yıllıklandırılmış bazda 269,5 milyar dolara çıktı ve Cumhuriyet tarihinin en yüksek seviyesine ulaştı. Orta Vadeli Program hedefi ise yıl sonunda 279,6 milyar dolar.
